1. Sumber Kebisingan dan Pengendalian Kebisingan
Sumber Kebisingan Utama
Pembakaran mesin dan kebisingan knalpot
Suara pelambatan pompa hidrolik dan katup
Suara kipas pendingin
Transmisi gigi berdampak pada kebisingan
Kebisingan ban menggelinding dan resonansi struktural
Tindakan Pengurangan Kebisingan
Pasang penutup insulasi suara mesin, material insulasi akustik, dan penyegelan multi-lapisan untuk memblokir kebisingan di udara
Gunakan pompa hidraulis-kebisingan rendah dan katup throttle-pengurang kebisingan untuk meminimalkan guncangan dan rengekan hidraulik
Optimalkan desain knalpot knalpot untuk mengurangi kebisingan knalpot
Tambahkan strip segel dan lapisan kedap suara ke kabin untuk meningkatkan isolasi akustik
Kurangi kecepatan kipas dan optimalkan jalur aliran udara untuk mengurangi kebisingan kipas
Tingkat Kebisingan
Kebisingan eksterior biasanya dikontrol pada80–92dB(A)
Kebisingan taksi70–78dB(A)umumnya dianggap kisaran yang nyaman
2. Sumber Getaran dan Pengendalian Getaran
Sumber Getaran Utama
Getaran mesin
Pulsasi hidrolik
Kondisi tanah yang kasar
Ketidakseimbangan pada driveline
Dampak dari attachment yang berfungsi
Isolasi Getaran dan Tindakan Redaman
Gunakan dudukan mesin berbahan karet dan isolator getaran multi-tahap untuk mengurangi perpindahan getaran
Tambahkan akumulator dan lubang peredam pada sistem hidrolik untuk menekan denyut tekanan
Terapkan isolasi mengambang kabin penuh, yang menggabungkan suspensi kursi dan isolasi dasar kabin
Lengkapi jok dengan pegas suspensi dan peredam untuk mengurangi getaran vertikal secara signifikan
Optimalkan kekakuan rangka untuk menghindari resonansi struktural
Pertahankan tekanan ban yang tepat dan gunakan-ban dengan alas lebar untuk penyerapan guncangan yang lebih baik
Standar Kenyamanan Getaran
Getaran kursi harus tetap berada di dalamRentang kenyamanan ISO 2631, membantu mengurangi kelelahan operator selama jam kerja yang panjang
3. Desain Kenyamanan Ergonomis
Kenyamanan Pengoperasian
Tuas kontrol-yang dipasang di rendah dengan gerak pendek dan umpan balik yang lancar
Penyesuaian kursi untuk posisi depan-dan-belakang, tinggi, dan sudut sandaran, dengan sabuk pengaman dan sandaran tangan
Sudut pedal yang tepat untuk mengurangi kelelahan pergelangan kaki
Desain kabin{0}}dengan visibilitas penuh untuk mengurangi titik buta dan ketegangan mata
Kenyamanan Taksi
Kabin tertutup untuk mencegah debu, gas buang, dan air hujan
AC opsional, pemanas, dan kipas ventilasi untuk kontrol suhu
Tampilan instrumen yang jelas dan-tata letak kontrol yang terorganisir dengan baik untuk ergonomi yang lebih baik
Pengoperasian yang Lancar
Aliran hidraulik disesuaikan untuk kontrol yang mulus dan presisi dengan respons gerakan lembut
Performa driveline yang mulus tanpa sentakan saat start{0}}atau perubahan arah
Kemudi artikulasi yang mulus tanpa ayunan atau guncangan ekor
4. Tujuan Pengendalian Secara Keseluruhan
Kebisingan yang lebih rendah:pengoperasian yang nyaman tanpa suara yang keras atau mengganggu dalam waktu lama
Kurang getaran:tidak ada tangan yang mati rasa, tidak ada kursi yang goyang, dan-kelelahan seluruh tubuh berkurang
Kenyamanan yang lebih tinggi:mempertahankan pengoperasian yang efisien bahkan selama 4–8 jam penggunaan terus menerus
Manfaat akhir:peningkatan akurasi pengoperasian, keselamatan, masa pakai alat berat, dan kesehatan operator
